北京雁栖湖国际会议中心、万捷旎与雷佳音助阵、多国外交官大使莅临、《我和我的祖国》旋律响彻全场……在疫情阴影笼罩下的年，我们已经很少见到以这样的高规格来装点新车发布会了。而这一切，只为了一个主角——全新瑞虎8PLUS。10月15日，在一场规格极高的发布会上，奇瑞汽车全新旗舰“豪装陆地飞行舱”瑞虎8PLUS正式全球上市。新车共推出1.6TGDI传统燃油动力和1.5TCI+48V轻混动力两种动力总成，共6款车型，官方指导价为12.49万-15.99万元。作为奇瑞走出国门，走向世界第20年的鼎力巨制，瑞虎8PLUS堪称目前奇瑞品牌最重磅的旗舰车型。对于奇瑞汽车来说，全新瑞虎8PLUS的意义也绝不止补充一个新版本那么简单。定位“豪装陆地飞行舱”瑞虎8PLUS将和瑞虎8形成“旗舰双爆款”，在继续巩固瑞虎8家族市场强势地位的同时，满足消费者多元化和品质化出行需求。1、实打实的奇瑞顶级旗舰全新瑞虎8PLUS依然定位于一台中型SUV，基于T1X平台打造，车身尺寸为mmxmmxmm，轴距为mm。光看整车尺寸你或许感觉不出这辆车有多大，不过，要是你在现场看到1米84的雷佳音都能从容的从坐在后排，你就知道“豪装陆地飞行舱”绝非浪得虚名了。当然，瑞虎8PLUS最大的改变则是来自于外观。与瑞虎8不同，瑞虎8PLUS在外观设计上沿用了瑞虎7身上最新的“LIFEINMOTION3.0”设计语言，类似“满天星”的几何矩阵钻石高亮前格栅，使得整车造型更加精致、大气。大尺寸六边形的点阵式格栅，与犀利的LED大灯、雾灯相互衬托，集成了LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体，给人一种蓄势待发的力量感，颇有几分“灯厂”的味道。车尾部分，整体线条流畅简洁。晶钻阵列式尾灯、流水转向灯及呼吸迎宾模式，与前灯组呼应。此外，新车尾灯面罩采用黑+透明PMMA材质双色注塑，搭配红光LED灯带，更突显了奇瑞在设计这款旗舰SUV所花的心思。值得一提的是，瑞虎8PLUS的尾标并非熟悉的奇瑞LOGO，取而代之的是奇瑞的英文“CHERY”。这就有种“就怕大众带字母”的高端气势了。在现场，不少媒体老师还有经销商都被瑞虎8PLUS的超高颜值所折服，纷纷合影留念。除了颜值与尺寸，号称“豪装陆地飞行舱”自然在内饰上也进行了极大的升级。进入车内，瑞虎8PLUS内饰风格整体简洁时尚，区域层次划分明显颇具立体感。车内多处采用软性材料包覆，不论是触感还是视觉效果方面都显得高级细腻。中控台则采用了怀抱式设计，仪表+多媒体的双12.3英寸联屏设计，将二者相结合，再加之中控下方的8英寸空调控制面板，高级感尽显。而新车的座椅绝对是让人耳目一新的存在，奇瑞向世界知名座椅供应商李尔、安道拓定制了豪华真皮座椅，并在此基础上为每一个座位都配备了航空舒压头枕。从实际乘坐体验上看，这副座椅的填充物分为两大层，表层非常柔软，配合真皮的舒适触感，带来了不俗的乘坐体验，而底层的填充物则相对坚实，提供了足够的支撑性。另外来自“索尼大法”的定制的音响系统，更让瑞虎8PLUS成为音乐发烧友的最爱。这套音响系统由索尼总部声学专家“金耳朵”亲自调试，更主要的是，全系标配。科技配置上，瑞虎8PLUS车机搭载了奇瑞最新的LION4.0雄狮智云智能网联系统，首次引入智能助手“小奇”的虚拟形象，整合AI人脸识别系统、成长型深度学习系统、云端生活娱乐互联系统、增强型自然语音交互系统，通过语音与用户互动，还可结合场景表达开心、遗憾、聆听等表情，实现语音和视觉双向情感的全场景陪伴式交互。外加L2.5级自动驾驶辅助系统——集成了APA全自动全景泊车辅助系统、AR实景导航、AEB自动紧急制动系统、RCW后碰撞预警功能、LDW车道偏离预警、全速ACC自适应巡航系统、ICA集成式巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、DOW开门盲区碰撞预警等等功能……奇瑞作为我们口中的“技术宅”，以技术立企的奇瑞在核心动力上自然有深厚的储备。此次，瑞虎8PLUS不出意料地搭载了摘得年度“中国心”十佳发动机桂冠的第三代ACTECO1.6TGDI发动机。熟悉奇瑞的朋友对这款发动机肯定不陌生。其最大功率为千瓦，峰值扭矩为牛·米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅为8.9秒，百公里油耗为6.8L。而首次亮相的1.5TCI+48V轻混增压动力系统则是奇瑞在多样化动力模式下的新尝试。其采用行业领先的48V轻混动力技术，可实现电机助力及能量回收等功能，使得瑞虎8PLUS的行驶品质与节能表现全面提升，百公里油耗低至6.4L。2、超高性价比，瑞虎8PLUS错位竞争优势更明显回到消费者最关心的价格问题。在发布会上，雷佳音就表示这次瑞虎8PLUS的定价让他十分惊喜，他从来没见过这个价位能将豪华诠释到这个份上的车型。从这句话也不难看出，瑞虎8PLUS的售价是要比北京车展公布的13.19万的起售价更低。果不其然，价格公布后，瑞虎8PLUS门槛进一步降低到了12.49万，并增加了15.99万的顶配头等舱版本，与瑞虎8的价格区间基本持平，顶配车型相同。从这个角度来看，瑞虎8PLUS并没有因为更高的定位而上涨价格，而是继续延续了奇瑞“祖传”的“加量不加价”高性价比产品的特点。同时，我们可以看到，主打10-15万这个价位的中型SUV并不多见。目前，主流的自主中型SUV也只有上汽大通D60、长安CS85Coupe等，大部分品牌在这个区间部署更多的还是以紧凑型SUV为主。而相较于紧凑型SUV激烈的市场竞争，中型SUV在这个领域则正好形成了错位竞争，这点从瑞虎8的销量上就可以看出。从年上市至今，瑞虎8家族已经累计销量突破了25万辆。而特别今年是随着疫情之后国内汽车市场回暖复苏，瑞虎8的销量势头也愈发凶猛，在9月份的销量更是达到辆，在实现3.8%的环比增长与7.4%的同比增长，成为当下最热门的自主品牌SUV之一。可以说，瑞虎8作为一台中型SUV，靠性价比优势以及错位竞争取得成功成为了理所当然。而在瑞虎8PLUS加入后，这种优势势必将进一步放大，产生1+12的效果。3、功夫拍案作为基于全球标准打造的旗舰级SUV，瑞虎8PLUS是奇瑞汽车融合全球智慧与核心技术的最新产品载体，也是奇瑞汽车布局全球市场的战略车型。今年，在新冠肺炎疫情全球肆虐的大背景下，奇瑞汽车的海外出口业务，仍然取得了大幅增长，1-9月份，奇瑞乘用车出口辆，同比增长36.4%。其中，以全新一代瑞虎8领衔的奇瑞明星产品，在俄罗斯、沙特、智利、乌克兰等国家销量和市占率均创历史新高。随着瑞虎8PLUS的上线，奇瑞势必将在中国与全球市场进一步扩大自己的影响力，向更高市场目标发起冲击。
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