这两周北京炎热，
驾驶一汽-大众ID.6CROZZ出门全程空调都需要开着，
加上频繁用车，
耗电多了起来。
陆续去了北京石景山宏昌商务园开迈斯充电站、
刘娘府北京国家电网充电站、
怀柔雁栖湖国电南瑞充电站三处充电，
对比充电效果，还是差距很大的，各优、劣势。
开迈斯的充电桩屏幕不显示没法看参数和进程：
国家电网的桩多，但充电的车排队也多：
国电南瑞的充电线太短了，车需要斜着停，非常不方便：
电动汽车的用户都知道，
一个充电站的充电桩功率，
决定了给咱们新能源电车的充电效率，
60KW和KW的充电桩是最为常见的，
可以说所有的新能源车车主都用过，
即使您的电车有家用交流充电私桩，
但谁还不会开着车自驾游或者外出办事，
在直流充电站快速地补过电那。
老李亲身经验总结，并手打了以下常见问题分享：
一、kw和60kw的充电桩一小时充多少电？
答：理论上，kw充电桩一小时可以充度电，60KW一小时可以充60KW电。
二、60kw和kw哪个充电更快？
答：实际操作，自然后者更快。
三、60kw和kw哪个桩更多？
答：除了开迈斯都是km，其他国家电网、南瑞、特来电、星星充电等，老李去过不少，大多数都是60kw的，或者一排8-12个桩，仅有1-2个是km。
四、60kw和kw哪个桩充电对电车的电池更好？
答：理论上，慢充比快充好，快充里60比的要更好。但实际上，快、慢充车主不用在意，即使全部快充，每次充满，一般也折损不了5年到电池损耗可以索赔的线。
所以平时注意20-80%充电，尽量不要低于10%再充，也不要超过80%即可。
如果要自驾游长途，%充满就开走，别停放，%电量会对电池造成一定的损害并增加不安全的因素。
四、60kw和kw，天气对充电效果有影响吗？
答：影响很大，比如四季分明的北京，在春、冬季很冷的天气温度，新能源电车充电效率慢很多，是因为电池性能受到低温影响所导致的。夏、秋天就不受影响了。
60kw的充电桩，充电电流60A。老李充了一会儿，感觉太慢，果断换了下面的桩，效率立刻上去了
kw的充电桩，充电电流.4A充电站位置，济南机场国家电网
一汽-大众ID.6CROZZ举例，
PRO或者首发版，是动力电池包容量(kWh)84.8，
电芯采用了宁德时代目前最高端的三元锂电池，能量密度达到wh/kg，同样的空间，三元锂电池能有更大的电能容量，电芯由模组封装，一来可以在极端情况深度撞击后带来二道屏障，更好的保护电芯，二来可以更灵活的进行容量的调整，最大支持16个模组。
这个容量，
在60KWH快充的状态下，
开迈斯充电桩需要40-50分钟就能完全充满。（一汽-大众ID.6CROZZ的DC直流标准快充最大功率kw，不到kw）
如果是使用国家电网60KWH充电桩的话，大概需要80-90分钟，甚至更长才能充满。
冬天如果温度零下十几度的话，在户外会比夏天慢10-20%左右。
所以老李建议，
如果您有条件的话，
可以在冬天选择室内的地下停车场充电桩，比如北京无处不在的写字楼地下停车场开迈斯。
其实，
影响一台电车充电速度的因素有很多，
具体还得看实际情况去判断。
有的标着60kw其实充电可以到km以上，
有的国家电网充电站可以提前用e充电app查询好有么有km的桩，到底是几号，当前有么有空闲，满足条件您再去，就可以省时省力了。
学会了么，
有问题可以留言，
老李尽量回答。
石景山老李
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