文字
秦方辉、陶文博
设计
小宇宙
古语有云，大音希声，大象无形。
市场的经验多次证明，值得欣赏和尊重的产品往往具备共同的特点——不忘初心。
面对竞争愈演愈烈的市场环境，传统车企打造高端新能源品牌成为不可阻挡的趋势，高颜值、高配置、动力强劲的新能源汽车已然司空见惯。浮躁的攀比之中，全面均衡、稳健发挥，反倒成为了一种可贵的特质。
ARCFOX极狐品牌正是选择了这样一条道路，旗下第二款高端车型阿尔法S，将科技与品质兼具、强大与亲切共存，作为北汽新能源厚积薄发之作，凭借高品质感与硬核实力，在试驾中为笔者留下了深刻的印象。
ARCFOX极狐阿尔法S定位于中大型轿车，25.19-34.49万元的指导价，同比亚迪汉EV、小鹏P7处于同一品类。
与其竞争对手普遍采用的凶狠、科幻等激进设计相比，阿尔法S处处彰显着优雅与灵动的独到美学。
阿尔法S采用掀背式设计，正脸采用了X型家族化元素，精致的小狐狸LOGO点缀其中。
下方主动式格栅不仅张力十足，更利于降低风阻并在不同气候条件下进行热管理，0.25Cd的风阻系数则对提升续航起到积极作用。
大尺寸的多幅轮毂和隐藏式门把手在如今高端新能源车上已经颇为普及，令人感到惊喜的是，本次试驾的四驱车型装配了大名鼎鼎的米其林PS4轮胎，更是为驾控性能加分不少。
车尾采用时下流行的贯穿式尾灯，两端下垂并内收，与下方的镀铬饰条呈轴对称形态，辨识度十足。
由于新能源平台在悬挂的布置方面相对自由，ARCFOX极狐阿尔法S的“四轮四角”风格较为明显，不仅带来了浓郁的运动风范，更布置下mm的惊人轴距。
除了纵向空间绰绰有余以外，极狐阿尔法S的宽度和高度均达到同级领先水平，不仅能够带来更加舒适的后排乘坐体验，更能有效提高通过性，这点值得肯定。
坐进车内，最吸引人的莫过于12.3英寸液晶仪表与20.3英寸的中控连屏，除了导航信息能够同步至仪表盘上以外，中控屏还支持分屏操作，在显示导航的同时，支持副驾驶操控娱乐系统。
当然，高端品质不是靠“屏幕”的简单堆砌。阿尔法S更拥有Ultrasuede麂皮完整覆盖的车顶、前排带有通风和加热的NAPPA真皮电动座椅、哈曼Infinity音响等，让豪华触手可及。
本次试驾提供前置单电机和前后双电机两种动力版本的车型：其中单电机版最大功率千瓦，峰值扭矩牛·米，续航里程公里。
笔者试驾的双电机版最大功率为千瓦，峰值扭矩为牛·米，0-km/h加速时间仅为4.2秒，续航里程公里。
阿尔法S给笔者印象最深的一点，是行驶质感与燃油车高度相似，即“猛而不窜”，动力输出较为线性，电门调校功力深厚。
除了动力外，阿尔法S基于极狐与麦格纳研发的IMC架构打造而来，50：50的前后轴荷比，配以大量采用铝合金材质的底盘，能提供精准的操控和足够的侧向支撑，同时起到很好的舒适滤震效果。
在实际驾驶中，整车的转向既轻巧又精准，面对连续的“发卡弯”，车身仍能够保持灵巧、自如的姿态，给人以扎实、稳重的感觉。
值得一提的是，阿尔法S还有一项非常有趣的功能：模拟声浪，共经典、动感、狂野三种模式可选，在声浪中还会有模拟换挡环节，能极大地满足男性对于驾驶乐趣的需求。
最后，阿尔法S还拥有符合L2+级的辅助驾驶系统，配备°透明底盘、倒车车侧预警系统等，在车辆停车、转向的过程中提供了诸多方便；
即便是入门级车型，阿尔法S也配备了主动刹车、车道保持辅助及全速自适应巡航等功能，令新手司机吃下一颗定心丸。
总的来说，这款“小狐狸”的表现可以用“亲切而霸气”来形容，它的驾控体验在畅快稳健的同时，保留了燃油车的从容风格，同时在动能回收、底盘调校和智能电子架构层面有着新能源汽车独有的技术优势，无论驾驶员还是乘坐者都可以体验到其中的种种奥妙。
对于北汽新能源而言，ARCFOX极狐是旗下定位最高端的品牌，前期“不计成本”地集中力量、整合资源，换来了阿尔法S出色的产品实力。即便这款新车定价并不便宜，但在笔者的试驾过后的结论依然是——物有所值。
同特斯拉、蔚来等不同的是，ARCFOX极狐品牌并不打算建立自己的“主视角世界观”，换句话说，它一直在努力做一款“水桶”车型，尽可能满足消费者的各项需求，而非教育消费者适应自己的思路。
做消费者需要的车，而不是自认为消费者需要的车，在很多时候往往更会收获市场的认可和用户的尊重。
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