长安欧尚A，可能是汽车有文化的麦蒙在10万级的MPV中，看到的白科技含量最高的一款。
没错，是白科技不是黑科技。在麦蒙的定义里，那些神秘且非常小众的科技才叫黑科技，那些成熟但又为大众喜闻乐见的，都是白科技。
这几个月的时间里，欧尚A是汽车圈里经常谈到的一个话题。很多业内老鸟都纷纷传说，在如今高性价比MPV（也就是10万以内）大行其道的当下，欧尚A是首个在品质感和心理价位上都将越级突破的一款比较特殊的产品。
在试驾的前夜，北京雁栖湖畔的一间酒店的会议室里，我们开了一个相当长的workshop。和很多试驾的workshop主要聚焦在路线和试乘试驾的注意事项不同的是，这次闭门会议更像一场技术分析会。
而担纲主角的，并不是长安的工程师，而是科大讯飞、光合一祖、霍尼韦尔这样的供应商代表。他们承担的主要职能，是解释这辆仅仅10万级的MPV身上的满身本领。
在车里燃着的烟
首先声明，我并不是特别赞许在车里点根烟这种测试车载净化系统能力的做法。毕竟，全面禁烟已经是当前的大势所趋。
或许，选择在雾霾严重的北方让A首次亮相，本身就有点和空气污染较劲的意思。遗憾的是天公不作美，测试的这天，雁栖湖畔阳光明媚、空气清爽。
于是才有了这个特别的环节——作为首款搭载了IAPS智能活性滤净系统和NPES氧能纳米生态光触媒系统两大高端技术的MPV，居然是用这样的“土办法”展示自己的净化能力。
但的确很直观，在关闭车窗后，一支烟立刻让车内的霾表的数值暴增到以上（有些车说是，可能是两根烟吧？），车厢内的空气也很不好问。然后，就在车内净化系统的全力工作下，大概3-4分钟后，车内的pm2.5又大幅回落。据说官方测试的数值是从降到50以下，耗时14分钟左右，但我们看到的要明显快一些。
当然，实际的大气环境中所含的各种可吸入物的成份或许远比一支烟更为复杂，但在车内的M2.5空气滤净系统、等离子发生器共同作用下，可在十分钟内将车内PM2.5值由每立方米微克降低到40微克，迅速净化车内空气。
作为一个常年在帝都吸霾的老司机，麦蒙的车里早就装备了某国际品牌的空气净化器，据说，这款还是不少30-40万级汽车的标准车载机。但我的实际体验是，如果室外的雾霾是+，关窗加最大功率运转，至少也要在40分钟后才能降到以内。可很多时候，等PM2.5值降低了，行程也差不多结束了。所以，经常有鸡肋之感。
雾霾净化其实是个成熟技术，欧尚A能做到这样的一个效果，无非就是舍得上比较好的设备+把这个当做一个卖点，简单说，就是用心了、用料也足了。
我相信会有非常多北方城市的家庭会看重这个功能。
会自己找火锅店的重庆车
在测试前，就流传着一个秘闻。说是，不知道是否因为出身于山城重庆的缘故，欧尚A特别进行了针对火锅店进行寻找和导航的功能，只要大喊一声“我要吃火锅”，就能把你带到最近的火锅店。
好吧，此处是一个玩笑！
事实上，无论你是喊火锅店、咖啡馆还是加油站，欧尚A搭载的智能语音识别+高德地图车机版都能顺利的带你前往目的地。
如果你还继续深入下去，会发现喊了冷了热了之类的，A也会怜惜的为你打开空调。
这其实就是在弱ai环境下能够做到的较为极致的体验了。它的服务商是科大讯飞，中国最老资格的智能语音识别解决方案的提供者。
如果说的深一点，这里面还有一点云计算的因素。简单的说，车载的系统只能采集你的声音并进行简单的分析，如果有较为难以分辨的语音或者复杂的背景噪音，就会通过4G的数据流上传到科大讯飞的云端服务器，通过和庞大的数据库对比后给出最接近的结果，然后再转化为控制。
在不久前，麦蒙体验的长安CS95就比较好的实现了这个功能，作为一脉相承的长安欧尚，自然也全盘照搬。不过，我个人感觉欧尚的系统似乎响应的还要更快一点，或许是深度学习的结果，或许是我的主观感受。
那么就涉及到一个问题，不管是语音识别还是智能导航，都势必产生大量的数据流量。在4G资费还很昂贵的今天，欧尚大包大揽的提供了这样一个解决方案——基础流量终身免费，包括：车辆状态查询、诊断报告、车辆定位、远程控制等、在线导航、在线语音交互、T-box升级……确实挺暖心的。
即使不说online的这些服务，欧尚本地的智能化设备也配置很高，其中主系统（你可以想象是一块嵌入式的IPAD），用的是10.1寸高清TFT大屏，支持采用4G网络，双核处理器，这个硬件为以后的智能系统升级留下了很多的空间。
当然，麦蒙也要小小的吐槽一下的是，虚拟仪表盘的显示效果和UI设计就很一般了，特别是把所有的提示灯都设计在表盘的上缘，不知道是因为麦蒙的身高还是什么原因，刚好被方向盘遮了个严严实实。当然，方向盘可以调整，但还是有点别扭。
还要提一笔的是，北京远特科技为长安欧尚A配备了智能远程控制功能，可通过手机APP远程检查车门天窗状态、剩余油量、定位信息、车内空气等，并可以通过手机APP控制车门、空调、车灯、远程寻车、追踪防盗以及启动发动机等，这也就意味着人和车的关系不再受空间局限。
舒舒服服的真·七座
并不是为了测试，可能只是凑巧，车上的四个人（包括试驾教练）一上车就分坐在了三排。
让我印象深刻的是，那个通常一般人都很不愿意去坐的7座车的第三排，也有人舒舒服服坐在上面，他说，感觉很不错。
作为一款7座MPV，空间是其立足的根本。长安欧尚A拥有越级的超大尺寸，长宽高分别为//mm，mm的超长轴距带来更宽裕的乘坐空间，尤其是第三排设计尤为出色，臀部及膝部空间显著优于同级车型，这让以前原本有些鸡肋的第三排成为了真正可用的空间。
想起来之前看到欧尚A那种有点“清瘦”的造型，很难相信内部空间的表现这么好。
给我印象深刻的另一点是，A把几乎能想到的电子和安全配备都配齐了（当然如果是都配齐的话，车价可能会达到11万多）。
比如六点式的可视化雷达、博世九代ESP、六气囊、AYC主动横摆角控制、HAC坡道辅助系统……还有在这一级别上很少见的自动大灯和自动雨刷。
而比较令麦蒙吃惊的是，居然把行车记录仪和无线充电都整合进去了（后者是据说即将发布的苹果iphone8都未必有的），这些设备并不是说很昂贵，但如果都由车主自己配置的话，车里面未免会横七竖八的拉很多线，还会占用宝贵的点烟器接口……我想，一定有一个非常精通智能化的大牛在后来操盘整个的系统集成吧。
最后说一点动力系统，长安欧尚A会搭载1.5T和1.6L两种发动机，除了本次试驾的1.5T手动挡车型外，预计9、10月份还会推出1.5T自动挡和1.6L手动挡。就这次麦蒙开的车来说，感觉涡轮介入的时间稍微有一点迟滞，在猛踩油门后会有那么一个小小的迟滞，然后才是动力的猛然增加。我觉得在后期的调校中，完全可以再流畅一点。
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